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VOLVO PENTA. Tecnología aplicada a la marina profesional

 

D. Jaime Cortecero Torres  es Jefe de Área de Motores Marinos de Volvo Penta España  y aportará la visión de una empresa dedicada al desarrollo de tecnología aplicada a la marina profesional referente a nivel mundial para la industria marítima.

 

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Realizará una comunicación el día 11 de mayo en el III Congreso Marítimo Nacional «Innovación en la propulsión pod para embarcaciones profesionales», formando parte de la Mesa Redonda denominada “Los Astilleros”

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Su papel en el sector marítimo

Volvo Penta es uno de los principales fabricantes y referente mundial de motores y sistemas de generación completos para aplicaciones marinas (náutica de recreo y marina profesional) e industriales.

En España, la compañía suministra sistemas y motores de propulsión, equipos auxiliares y  grupos electrógenos marinos, tanto para embarcaciones de recreo (siendo la marca más elegida por los usuarios españoles) como profesionales (barcos de trabajo, barcos turísticos y de transporte de pasajeros, embarcaciones de practicaje, etc.).

 

Innovación, crecimiento y expansión

La capacidad de innovación de Volvo Penta en el desarrollo de soluciones de propulsión para embarcaciones profesionales sitúa a la compañía en una posición extraordinaria, en un momento en el que la industria naval está demandando, cada vez más, sistemas de propulsión flexibles y eficientes.

En este sentido, soluciones como el sistema Volvo Penta IPS que ofrece un alto rendimiento y eficiencia para embarcaciones profesionales son muy valoradas por los operadores de todo el mundo, y su aplicación en el sector marítimo en España tiene un gran potencial de crecimiento.

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La situación actual del sector marítimo español

Sin duda, es un sector con una extraordinaria capacidad de crecimiento. El transporte marítimo, sin ir más lejos, mueve un gran volumen de operaciones de mercancías que se transportan vía marítima. Por tanto es un sector generador de negocio y empleo que tiene un importante peso específico en la economía nacional.

Pero en España es necesario poner en valor la realidad del sector marítimo y trabajar para que la sociedad y la opinión pública tengan mayor conocimiento del mismo.

 

Resumen de la intervención

Se abordarán las nuevas tendencias tecnológicas que se imponen en las embarcaciones marinas profesionales.

En este contexto, presentará uno de los sistemas de propulsión más innovadores y vanguardistas que Volvo Penta ha desarrollado, el sistema IPS, y sus prestaciones para embarcaciones comerciales y profesionales, con ejemplos prácticos de operadores que ya lo utilizan en sus embarcaciones con magníficos resultados.

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Participación en el III Congreso Marítimo Nacional

En un foro donde se van a poner en común las necesidades e inquietudes el sector marítimo español y en el que se van a dar cita representantes de la industria, empresas, instituciones y otros agentes vinculados al sector, no puede faltar la participación de las compañías dedicadas al desarrollo de tecnología aplicada a la marina profesional. Volvo Penta es un referente a nivel mundial para la industria marítima, por eso apostamos por estar presentes en el evento.

 


 

 

Puedes hacer preguntas directas a los ponentes  ¿te animas?. Pincha aquí

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REPSOL. «Estamos ante un cambio de tendencia en el sector de la construcción naval»

REPSOL a través de D. Ibán Bascones Oset considera que el sector de la construcción naval está en período de evolución, adaptación a los cambios normativos y renovación de flotas, es decir ante un cambio de tendencia.

Ibán Bascones Oset es el Responsable comercial de segmento marinos y cogeneración de Repsol. Nos facilita un contenido muy valioso con respecto a su ponencia en el III Congreso Marítimo Nacional, «Radiografía de los lubricantes marinos en España».

La comunicación se realizará el día 10 de mayo en la ciudad de Cartagena.

Forma parte de la Mesa Redonda denominada «Los Puertos»

Ponencia Repsol

Radiografía de los lubricantes marinos en España a cargo de REPSOL

 

1. ¿Cuál es el papel principal de REPSOL en el sector marítimo?

Repsol ha estado tradicionalmente muy vinculada al sector marítimo español y mundial a través de su propia flota en el pasado, actualmente con buques fletados a compañías navieras, además de ofrecer servicios propios como Bunkering de combustible y lubricantes, estaciones de servicio marítimas, servicios en puertos, etc…

Disponemos de una amplia gama de lubricantes marinos aprobados por los principales fabricantes de motores del sector, y un acuerdo de suministro a nivel global con TOTAL Lubmarine que nos permite dar soporte a nuestros clientes en todos los puertos del mundo con los aceites de última tecnología

Sede REPSOL

Sede REPSOL

2. Dentro de las diferentes áreas de actividad de la empresa ¿cuáles son aquellas con capacidad o posibilidad de crecimiento o expansión dentro del sector marítimo?

Todas nuestras líneas de negocio relacionadas con el sector naval tienen posibilidad de crecimiento, dada su aportación a la compañía, principalmente a través del crudo recibido por nuestras refinerías de zonas costeras, que dinamiza este sector. También son importantes, por supuesto, nuestros combustibles y lubricantes específicos.

Además, creemos que el trabajo en soluciones energéticas para la propulsión de buques, entre otros proyectos, ayudará a expandir este sector

Investigación y futuro en Repsol

Investigación y futuro en Repsol

3. ¿Cómo considera la situación actual del sector marítimo español?

Es un sector en período de transición, evolución y adaptación a los cambios normativos, en el que se observa una tendencia a la renovación de las flotas existentes, debido principalmente a su edad avanzada. Esto último provoca que se estén realizando nuevas construcciones, con nuevas exigencias técnicas y medioambientales, lo que supone un cambio de tendencia en el sector de la construcción naval y como consecuencia, en los suministradores de equipos auxiliares.

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4. ¿Podría realizar un breve resumen de su aportación en la mesa redonda del III Congreso Marítimo Nacional?

A través de la ponencia “Radiografía del suministro de lubricantes Marinos en España”, Repsol Lubricantes Marinos quiere dar a conocer su experiencia y posicionamiento en este sector, aportando soluciones a los suministros de los diferentes lubricantes y grasas para los Armadores y resto de empresas del sector Naval, tanto en España como en el resto del mundo, además de asesorar sobre los diferentes productos del mercado que se adapten a las nuevas normativas, junto con la experiencia técnica, tan valorada por los Inspectores Técnicos y Jefes de Máquinas de las Navieras

Detalle de un científico trabajando en uno de los laboratorios del CTR.

Detalle de un científico trabajando en uno de los laboratorios del CTR.

5. REPSOL es patrocinador del III Congreso Marítimo Nacional. ¿Cuál ha sido la motivación para este apoyo?

En una ciudad como Cartagena históricamente ligada al sector naval con presencia directa en este sector a través de nuestra refinería, REPSOL no podía faltar a esta cita para aportar su experiencia y colaboración con el resto de empresas.

Complejo industrial de Cartagena

Complejo industrial de Cartagena

También pretendemos dar a conocer nuestros aceites de última tecnología aprobados por los fabricantes de motores marinos:

  • Amplia gama TALUSIA para aceites de cilindros en motores 2T cualquiera que sea el combustible empleado, desde 0,1 % en contenido en azufre, hasta más de 4,5 %.
  • Gama Atlanta Marine D 3005 para aceite de cárter en motores 2T, así como aceites para motores de 4T que empleen combustibles pesados:
  • Gama AURELIA TI o bien combustibles destilados:
  • Gama DISOLA entre otros.

Asimismo disponemos de una amplia gama de BIOLUBRICANTES empleados en zonas SECA y que cumplen con la normativa EAL, exigible en estas zonas


 

Finalmente acercamos la visión corporativa de REPSOL, que alinea a toda la organización en torno a un objetivo común: la construcción de un futuro mejor.

En Repsol trabajan para afianzarse como: una empresa global que busca el bienestar de las personas y se anticipa en la construcción de un futuro mejor a través del desarrollo de energías inteligentes

 


Puede revisar la entrevista a Alejandro Aznar (ANAVE) y la Marina Mercante en España aquí

Puede revisar la entrevista a Luis Guerrero (Bureau Veritas) y la Empresas clasificadoras en España aquí

Puede revisar la entrevista a Alfredo Pardo Santayana (IME) y las tendencias actuales del shipping y de la formación marítima aquí

Puede revisar la entrevista a Carlos Crespo (Servicio Marítimo de la Guardia Civil) y los astilleros de los buques del Servicios Marítimo de la Guardia Civil aquí

Puede inscribirse hasta el día 29 de abriaquí

Puede consultar el programa aquí

Puede revisar la perfecta ubicación del III Congreso Marítimo Nacional aquí


Imágenes extraídas de Flickr Repsol
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CARLOS CRESPO “Tal vez haya que hacer un esfuerzo para volver la vista hacia la mar»

Hemos conversado con D. Carlos Crespo Romero, Coronel Jefe del Servicio Marítimo de la Guardia Civil continuando con las entrevistas a las personas claves en el sector marítimo que participarán como ponentes en el III Congreso Marítimo Nacional.

Carlos Crespo obtuvo en 1982 su Despacho de Teniente después de haber cursado los estudios de la Carrera Superior Militar en la Academia General Militar y en la Academia de Oficiales de la Guardia Civil. Era ascendido al empleo de Teniente Coronel en 2006. En 2012  ascendió a Coronel, siendo en la actualidad Coronel Jefe del Servicio Marítimo de la Guardia Civil.

Carlos Crespo

Carlos Crespo. Coronel Jefe de Servicio Marítimo Guardia Civil

 

El Servicio Marítimo de la Guardia Civil, vigila las costas en prevención de actividades como el narcotráfico y la inmigración irregular.
También vela por la conservación del medio ambiente y el patrimonio histórico sumergido, además de hacer cumplir las leyes de tráfico marítimo y pesca.
Para ello cuenta con modernas patrulleras que navegan en aguas territoriales y buques transoceánicos para misiones de mayor envergadura.

Tiene los siguiente cometidos:

  • Prevención y averiguación de delitos
  • Primeras diligencias e informes técnicos
  • Inmigración irregular
  • Prevención y persecución del fraude y el contrabando
  • Conservación de la naturaleza y el medio ambiente
  • Control e inspección pesquera y protección del patrimonio histórico sumergido.

 

La comunicación que realizará el Servicio Marítimo de la Guardia Civil el día 11 de mayo, forma parte de la Mesa Redonda denominada «Los Astilleros»

Guardia Civil

PONENCIA. Los astilleros de los buques del Servicio Marítimo de la Guardia Civil

 

A continuación facilitamos la entrevista con respecto a la ponencia

1. ¿Cuál es el papel principal del Servicio Marítimo de la Guardia Civil en el sector marítimo?

La Guardia Civil tiene encomendado ejercer las funciones atribuidas a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad de Estado en las aguas marítimas españolas hasta el límite exterior del mar territorial; y fuera de estas aguas aquellas que le sean encomendadas por Autoridad competente para ello o en cumplimiento de sus funciones específicas, siempre dentro del cumplimiento de Acuerdos Internacionales suscritos por España o en base a la normativa nacional.

Cayuco

Cayuco

Rescate de bebé en cayuco

 

2. Dentro de las diferentes áreas de actividad y competencias administrativas ¿cuáles son aquellas que faciliten y apoyen el desarrollo de las actividades de otras entidades o áreas del sector marítimo?

La Guardia Civil viene desarrollando en la mar, a través del Servicio Marítimo, aquellos apoyos que, de manera puntual o en base a acuerdos de colaboración, requieren las Autoridades Nacionales con competencias en la mar.

3. ¿Cómo considera la situación actual del sector marítimo español?

De manera muy esquemática se puede afirmar que la náutica de recreo parece remontar tras unos años de cierta caída. El sector pesquero, aunque ha ido perdiendo flota en los últimos años se mantiene en el tercer puesto por flota dentro de la UE y el primero por tonelaje y potencia. Sin embargo llama la atención que una nación como la española con casi 8.000 km de costa, disponga de una flota mercante de bandera de unos 200 buques.

Tal vez haya que hacer un esfuerzo para volver la vista hacia la mar.

Embarcación desde helicóptero

Embarcación desde helicóptero

4. ¿Podría realizar un breve resumen de su aportación en la mesa redonda del III Congreso Marítimo Nacional?

Si bien por su tonelaje la flota del Servicio Marítimo no es significativa comparada con los otros sectores marítimos españoles, el número de embarcaciones de las dispone (superior a cien) y el hecho de que en su práctica totalidad hayan sido construidas en astilleros nacionales supone que la inversión que lleva a cabo la Guardia Civil tenga una incidencia no menor en el sector de la construcción naval, hecho que resulta de interés a la vista del enfoque dado al contenido del III Congreso Marítimo Nacional.

Embarcación Río Segura

Embarcación Río Segura

Embarcación Río Belelle

Embarcación Río Belelle

5. ¿Cuál ha sido la motivación para su participación y patrocinio institucional del Servicio Marítimo de la Guardia Civil en el III Congreso Marítimo Nacional?

La Guardia Civil, a través del Servicio Marítimo y tras 25 años de servicio en la mar, se ha convertido en un actor más de referencia en el sector marítimo español y por lo tanto su presencia en un foro tan destacado como es el Congreso Marítimo Nacional parece evidente y necesaria

 


 

Puede revisar la entrevista a Alejandro Aznar (ANAVE) y la Marina Mercante en España aquí

Puede revisar la entrevista a Luis Guerrero (Bureau Veritas) y la Empresas clasificadoras en España aquí

Puede revisar la entrevista a Alfredo Pardo Santayana (IME) y las tendencias actuales del shipping y de la formación marítima aquí

Puede inscribirse hasta el día 29 de abril aquí

Puede consultar el programa aquí

Puede revisar la perfecta ubicación del III Congreso Marítimo Nacional aquí

 


 

Imagen de Carlos Crespo extraida de web de Radio Huesca link
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ENTREVISTAS. Luis Guerrero (Bureau Veritas) y la Empresas clasificadoras en España

 

«Los congresos son la imagen de la capacidad del sector y su organización requiere del apoyo de todos los que quieren contribuir, no a vivir de él, sino a hacerlo más grande y vigoroso»

 

«En el sector marítimo, además de la certificación de sistemas ISO de todo tipo de empresas  y la certificación reglamentaria de Seguridad Industrial de las instalaciones de puertos y astilleros, Bureau Veritas es la Sociedad de Clasificación líder en España en cuanto a número de buques clasificados»

 

Luis Guerrero, Director de la División Naval de Bureau Veritas en España y Portugal realizará la ponencia «Empresas clasificadoras en España» dentro de la Mesa Redonda del día 11 de mayo denominada «Otros aspectos del sector marítimo español»

 

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Bureau Veritas (@BureauVeritasEs) es una compañía global de servicios de ensayo, inspección y certificación. Bureau Veritas ofrece servicios y soluciones para asegurar que los activos de sus clientes, productos, infraestructura y procesos cumplen con las normas y reglamentos en materia de calidad, salud y seguridad, protección medioambiental y responsabilidad social.

La organización del III Congreso Marítimo Nacional que se celebrará en la Universidad Politécnica de Cartagena los días 10 y 11 de mayo, ha propuesto una serie de preguntas que apuntan las claves de la ponencia.

 

1. ¿Cuál es el papel principal de Bureau Veritas, y más concretamente la División de Marina y Offshore en el sector marítimo?

Bureau Veritas es una empresa mundial líder en la certificación de Seguridad y Calidad en España, donde llevamos implantados más de 160 años. Todos los sectores (Industria, Construcción, Alimentación, Turismo, Sanidad, etc.) conocen y recurren a Bureau Veritas cuando necesitan una certificación de Calidad, Seguridad o medioambiental.

En el sector marítimo, además de la certificación de sistemas ISO de todo tipo de empresas (terminales portuarias, astilleros, navieras, consignatarios, aseguradores, etc.) y la certificación reglamentaria de Seguridad Industrial de las instalaciones de puertos y astilleros, Bureau Veritas es la Sociedad de Clasificación líder en España en cuanto a número de buques clasificados.

 

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2. Dentro de las diferentes líneas de actividad de la empresa, ¿cuáles son aquellas con capacidad o posibilidad de crecimiento o expansión dentro del sector marítimo, o bien que faciliten su desarrollo?

En realidad, el sector marítimo es mucho más amplio de lo que parece, y Bureau Veritas ha desarrollado productos perfectamente adaptados a las necesidades del sector. Si además tenemos en cuenta que la demanda de Calidad, Seguridad y respeto al Medioambiente no va a ir a menos, sino a más, deducimos que nuestra actividad será cada vez más solicitada y que nos conducirá a diseñar productos más especializados.

Una de las ventajas que tiene el sector marítimo es que ha estado siempre sometido a una abierta competencia internacional. Esto ha obligado a que en España el sector esté perfectamente preparado para competir en términos de Calidad, Seguridad y respeto al Medioambiente.

 

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3. ¿Cómo considera la situación actual del sector marítimo español?

La situación del sector marítimo suele obligar a realizar un gran esfuerzo precisamente para mantenerse vivo en competencia con otros países muy marítimos. Pero aquí estamos. En realidad lo que estamos viendo es que nuestros armadores van creciendo poco a poco, nuestros astilleros están recuperando la construcción de buques que parecía que no se iban a volver a construir en España y se están realizando nuevas fábricas para equipos navales. Esto tiene mucho mérito en un momento caracterizado por una gran incertidumbre debido a la caída del precio del petróleo, ya que uno de los principales clientes del sector es el petróleo offshore.

También da motivos para el optimismo el hecho de que nuestros armadores están liderando proyectos de I+D+i del más alto nivel europeo y nuestros astilleros están contratando buques en los límites de la experiencia en lo relativo, por ejemplo, a la utilización del gas natural como combustible. También es muy destacable la actividad de las grandes compañías energéticas, tanto en el sector del petróleo como del gas, que están teniendo muy en cuenta a los armadores españoles para sus contratos de fletamento.

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4. ¿Podría realizar un breve resumen de su aportación en la mesa redonda del III Congreso Marítimo Nacional?

En mi intervención en la mesa redonda en la que participo en el Congreso, explicaré en qué consiste el trabajo de las Sociedades de Clasificación y los servicios adicionales de inspección y certificación que ofrecemos al sector marítimo.

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5. Bureau Veritas es patrocinador del III Congreso Marítimo Nacional. ¿Cuál ha sido la motivación para este apoyo?

La motivación para patrocinar este Congreso es la voluntad de Bureau Veritas de colaborar con las instituciones y organizaciones del sector marítimo español para conseguir que trabajen unificadamente y podamos mostrar un sector unido, sólido y capaz de satisfacer todas las necesidades que un cliente nacional e internacional pueda requerir.

Los congresos son la imagen de la capacidad del sector y su organización requiere del apoyo de todos los que quieren contribuir, no a vivir de él, sino a hacerlo más grande y vigoroso.

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Puede revisar la anterior entrevista a Alejandro Aznar de ANAVE aquí

Puede inscribirse aquí

Puede consultar el programa aquí

Puede revisar la perfecta ubicación del III Congreso Marítimo Nacional aquí

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TRASMEDITERRANEA. Patrocinadora III Congreso Marítimo Nacional

Trasmediterranea es la primera compañía naviera española y, desde 1917, conecta los principales puertos de la península con Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla, Argelia y Marruecos y patrocinadora del III Congreso Marítimo Nacional que se celebrará los días 10 y 11 de mayo en Cartagena (Murcia).

 

Trasnmediterranea

 

PATROCINIO TRASMEDITERRANEA

Dentro de las actividades y ponencias del día 10 de mayo se realizará la presentación del Centenario de Trasmediterranea con la ponencia denominada «Tras mediterránea, 100 años en la historia de España» a cargo del investigador D. Juan Carlos Díaz Lorenzo. De especial relevancia serán las intervenciones que realizarán D. Federico Esteve, Presidente de Honor del Clúster Marítimo Español y D. Mario Quero, Director General de Trasmediterranea.

Posteriormente se celebrará la Cena Oficial del II Congreso Marítimo Nacional patrocinada por Trasmediterranea.

Patrocinio Trasmediterranea

Patrocinio Trasmediterranea

En la actualidad gestiona una veintena de buques (ferries, alta velocidad y buques de carga) en 40 rutas y cuenta con espacios concesionados e instalaciones propias en en Barcelona, Valencia, Las Palmas de Gran Canaria , Santa Cruz de Tenerife y Cádiz.

Se constituye el 25 de noviembre de 1916 e inicia su actividad en 1917 con las aportaciones de flotas de distintas navieras españolas.

Los objetivos fundacionales fueron aunar intereses y coordinar los servicios del transporte marítimo nacional, dar salida a la exportación de minerales y frutos, y reducir servicios a los estrictamente indispensables para poder dedicar más barcos a las importaciones de ultramar. La sede social se ubicó en la Vía Layetana de Barcelona.

 

Este año por lo tanto Trasmediterranea cumple 100 años como compañía naviera.

Trasmediterranea presentó en la Feria Internacional del Turismo de Madrid (FITUR) su nuevo logo con motivo del Centenario de la compañía que celebrará en 2017. Su espacio, símbolo de la experiencia y la innovación, fue además premiado como uno de los tres mejores stands de la feria en la categoría de empresas.

 

 

HISTORIA. Algunos datos reseñables

En 1978 se produce el paso de empresa privada a pública.

La década de los 80 viene marcada por la incorporación de la alta velocidad para pasajeros con los primeros Jet-Foil (Princesas Guayarmina y Princesa Guacimara) que revolucionaron las comunicaciones entre las dos capitales del archipiélago canario; y los Hidrofoils que navegaron también en el Estrecho.

En los años 90, comienza la construcción en los astilleros de Bazán de los primeros Fast Ferry, el barco más rápido y ligero de pasajeros y vehículos de Europa en esos años (en 1994 el Alcántara opera las líneas Tarragona-Palma, Ibiza-Palma y Valencia-Palma, y en 1996 el fast ferry Almudaina se incorpora a Barcelona-Palma).

Se produce la descentralización de la actividad de la compañía en zonas -Baleares, Sur Estrecho y Canarias-.

En 1994 el buque Don Juan comienza a hacer cruceros por el Mediterráneo occidental y por el Atlántico (Canarias, Madeira y Marruecos) a través de la compañía Schembri, del grupo Trasmediterranea.

En 1996 la compañía se certifica sobre la base de las Normas ISO 9001 de Calidad; tres años antes había obtenido la certificación del Sistema de Gestión Técnica y Seguridad de la Flota que convierte a Trasmediterranea en la primera naviera española certificada en materia de Calidad.

En 1997 se inaugura en Barcelona la primera estación marítima de la compañía, a la que seguirán las de Valencia y Las Palmas de Gran Canaria.

En el 2000 se incorporan a las líneas de Baleares los Superferries Sorolla y Fortuny, y en 2001 el buque Murillo. Comienza la incorporación de los buques más modernos de alta velocidad, los catamaranes de la serie Milenium a las comunicaciones de Baleares y Sur Estrecho, y además de pasaje y vehículos ofrecen un servicio exprés para la carga.

También a partir del año 2000 se abren nuevos mercados de pasaje y carga Almería-Nador (Marruecos) y Almería-Ghazaouet (Argelia).

En 2003 inició su actividad Trasmediterranea Cargo, que aporta valor añadido a la actividad tradicional de transporte marítimo, con un servicio integral “puerta a puerta” para la carga, almacenamiento y transporte por carretera que embarca en los buques de la compañía.

En 2006 Trasmediterranea alcanza la certificación ISO 14001 de Gestión Medioambiental para el transporte marítimo de pasajeros, sus vehículos y carga rodada.

En noviembre de 2006, el Milenium Tres, procedente de Tasmania, llega a Algeciras y días después se presenta en Málaga y en Melilla.

En 2009 se inaugura la nueva Terminal de Ferry de Barcelona, operada por Trasmediterranea en régimen de concesión hasta el año 2029, que da servicio a la compañía y otras navieras.

En 2010 se incorporan a la flota de carga los nuevos Roll-on Roll-off mayores del mercado, construidos en Navantia, Jose Maria Entrecanales y Super Fast Baleares.

También en 2010 se cambia la operativa del puerto de la ciudad de Tánger al nuevo puerto de Tánger-Med, reduciendo de manera considerable la travesía desde Algeciras.

En 2011 se inaugura la nueva Terminal Ro-Ro y de Pasajeros de Trasmediterranea en Cádiz.

En agosto de 2012 se crea la Unidad de Cruceros para potenciar la actividad de operador y consignatario de cruceros que la compañía desarrolla en el Puerto de Valencia donde lleva atendidos más de 3,5 millones de cruceristas en los últimos doce años.

Se abren en 2012 las nuevas líneas de carga Sevilla-Canarias y de carga y pasaje Valencia-Ibiza.

Trasmediterranea ha sido pionera en ofrecer un billete intermodal para el transporte marítimo y por carretera. El hecho más reciente en este ámbito ha sido el acuerdo, en enero de 2014, con Movelia para integrar sus sistemas y permitir la venta desde las dos compañías de billetes combinados Autobús+Barco.

En diciembre de 2014, asume sus funciones al frente de la compañia el Consejero Director General de Trasmediterranea, D. Mario Quero Gil   – Ingeniero naval, M.B.A. por la UNED y Executive Master en ESADE- que aporta una sólida experiencia profesional y conocimiento de la compañía.

En enero de 2016 se presenta, en el marco de FITUR, el nuevo logotipo de la compañia dedicado al Centenario o  y en febrero comienza a implementarse en los buques.

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Universidad Politécnica de Cartagena. Ubicación perfecta para el III Congreso Marítimo Nacional

Los días 10 y 11 de mayo de 2016 se celebra el III Congreso Marítimo Nacional organizado por la Real Liga Naval @rlneinfo y el Cluster Marítimo Español @ClusterMaritimo que abordará la realidad por la que atraviesa el sector marítimo español.

La Universidad Politécnica de Cartagena @UPCTnoticias supone una ubicación perfecta para la celebración del III Congreso, ya que es la universidad técnica más joven de España y con una larga historia universitaria en los ámbitos de la ingeniería y de la empresa, permitiendo la unión de juventud y tradición.

La UPCT se enmarca en un entorno urbano, ubicándose gran parte de sus instalaciones en edificios históricos rehabilitados, como el Hospital de Marina (s. XVIII), el Cuartel de Antigones (s. XVIII), la Casa de Misericordia (s. XIX) y el Cuartel de Instrucción de Marinería (s. XVIII).

La sede del III Congreso se ubicará en la Facultad de Ciencias de la Empresa, en su salón de actos Isaac Peral

Ubicación general

Tour virtual

ESTUDIOS NAVALES

La construcción naval siempre ha sido muy importante en el desarrollo económico de un país. Alrededor del 90% del comercio mundial se realiza a través del mar, con buques cada vez más especializados y más complejos desde el punto de vista técnico; en los últimos años se ha incrementado el número de viajes de crucero y ha aumentado la actividad en el sector de la náutica de recreo.

Con respecto a los estudios navales tienen casi tan larga tradición como los astilleros de la ciudad, que se nutren del alumnado de ingenierías formado en la UPCT.

Se ofrece la realización del Grado en Arquitectura naval e Ingeniería de sistemas marinos, cuyo objetivo es la formación tecnológica de profesionales en dos bloques (Estructuras Marinas / Propulsión y servicios del buque) que permita una formación integral de todos los aspectos relacionados con el proyecto, construcción, mantenimiento, reparación e inspección de buques lo que proporcionará al alumnado una mejor preparación tanto para su desarrollo profesional como para el acceso a los estudios de Máster en Ingeniería Naval y Oceánica

También se ofrece la realización del Máster en Ingeniería Naval y Oceánica cuyo título tiene por objetivo la formación de profesionales que se desarrollen principalmente sobre los siguientes campos tecnológicos:

–        Buques y embarcaciones de todo tipo

–        Plataformas y artefactos flotantes y fijos (diques flotantes, exploración y aprovechamiento de recursos marítimos etc)

–        Acuicultura y sistemas de pesca.

–        Gestión de empresas marítimas (astilleros, navieras etc)

 

En definitiva una ubicación perfecta para el desarrollo del III Congreso Marítimo Nacional

Fuentes. http://www.upct.es/

 

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