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Presencial global del sector marítimo en la primera jornada

III Congreso Marítimo Nacional está siendo un foro de debate esencial para el sector marítimo nacional, donde la importancia de las sinergias, la búsqueda de soluciones y de aportaciones que ayuden al crecimiento, reconocimiento y visibilización del sector se están realizando de manera conjunta, buscando soluciones en común impulsando el sector marítimo como estratégico dentro de la economía española.

 

Inauguración

La inauguración del III Congreso Marítimo ha contado con la presencia y el apoyo al sector marítimo de Excmo D. Alejandro Díaz Morcillo, Rector Magnífico de la Universidad Politécnica de Cartagena, Excmo D. Francisco Bernabé, Consejero de Fomento e infraestructura de la Región de Murcia, Excmo Sr. D. José López, Alcalde de Cartagena, D. Juan Díaz Cano, Presidente de la Real Liga Naval Española y con D. Alejandro Aznar, Presidente de Clúster Marítimo Nacional.

 

La Armada

La primera mesa redonda del III Congreso Marítimo denominada “La Armada” ha contado con la participación del Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), D. Jaime Muñoz-Delgado y con el Presidente de Navantia D. José Manuel Revuelta.

 

El AJEMA ha facilitado una visión de una Armada española moderna, eficaz, realista y adaptándose sin renunciar a su esencia aportando líneas de trabajo con la vista en 2030 haciendo hincapié en la vocación expedicionaria e interoperable de la Armada

En la ronda de preguntas y haciendo referencia a la defensa naval en el ámbito europeo sentenció “La idea es no dejar nuestra defensa naval en manos de marina extranjera”

El Presidente de Navantia ha puesto de manifiesto que el modelo de colaboración entre Navantia y la Armada es un caso de éxito que ha constituido una relación estratégica.

Por otro lado nos ha acercado al concepto astilleros del futuro 4.0, que supondrá empleo masivo de tecnologías digitales en todos los procesos, fundamentalmente mantenimiento, compras y producción.

 

Marina Mercante y Marina Deportiva

La segunda mesa redonda se ha centrado en la Marina Mercante y la Marina Deportiva, aportando por un lado la visión institucional del Director de la Marina Mercante, D. Rafael Rodríguez y del Presidente de Puertos del Estado, D. José Llorca y por otro lado la visión empresarial  que ofrecen ANAVE (Asociación de Navieros Españoles) en la mano de su Presidente D. Alejandro Aznar y ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) y su Secretario General D. Carlos Sanlorenzo.

El Director de la Marina Mercante ha expuesto lo que la Ley de navegación ha supuesto: una simplificación normativa, una aclaración de conceptos, la regulación de salvamento y la introducción de particularidades de la náutica de recreo. Un gran avance.

ANAVE ha reiterado las propuestas hacia la Administración, que desde su área de influencia propone para la mejora de la competitividad: posibilidad de resolver problemas técnicos todos los días del año y las 24 horas y aportar seguridad jurídica en el enrole entre otras.

Puertos del Estado ha aportado una fotografía muy positiva sobre los puertos de España por su solidez financiera, por su mejora de la conectividad y su record histórico en 2015 en lo que respecta a los millones de toneladas gestionadas. También ha informado de la creación de un nuevo puerto al este de Argel, fruto de la cooperación entre Argelia y China, que puede influir en el resto de puertos del Mediterráneo.

Anen nos ha ofrecido una reflexión sobre  los problemas que afectan al sector náutico proponiendo soluciones. Ante el envejecimiento de los usuarios, la presión fiscal desmesurada y la falta de cultura de mar sugieren intensificar las políticas para la promoción del sector, programas públicos para la práctica de las actividades náuticas y visualizar el sector como motor económico y empresarial.

En el coloquio posterior tomó protagonismo la estrategia  para gas licuados avanzando la existencia de una estrategia y futura presentación por parte de la Administración de un plan de acción que integra al sector gasista español agrupado.

 

Los Puertos

Ya por la tarde la tercera mesa redonda denominada “Los Puertos” ha contado con el Práctico Mayor de la Corporación de Prácticos de Cartagena, D. José Manuel Rivas, el Jefe de Salvamento Marítimo de Valencia, D. Antonio Padial, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, D. Antonio Sevilla y finalmente con el responsable de Lubricantes Marinos de Repsol, D. Ibán Bascones.

Desde la Corporación de Prácticos de Cartagena se ha presentado la labor de los prácticos de Puerto como aquellas personas encargadas de coordinar adecuadamente, para las maniobras náuticas, a la tripulación del buque y a los distintos servicios disponibles en el puerto. Nos ha ofrecido su historia y varios vídeos reales sobre las labores que se realizadan.

 

Salvamento Marítimo, cuyo objetivo es proteger la vida en la mar y conseguir un medio marino más limpio y seguro, coordina la ejecución de cualquier operación de búsqueda y rescate en la mar, lucha contra la contaminación y control del tráfico marítimo. La administración Marítima, a través de las Capitanías Marítimas dirige el proceso. Una labor valiosa que se mantiene aún cuando la rentabilidad económica no se ajusta.

 

Con respecto al Puerto de Cartagena, D. Antonio Sevilla ha expuesto la misión principal de la Autoridad Portuaria de Cartagena que repercute tanto en la ciudad de Cartagena como en la Región de Murcia: crear empleo y riqueza facilitando el comercio marítimo. En estos últimos años se ha convertido en líder nacional en el tráfico de graneles, líder en el tráfico de ganado vivo con destino al norte de África y peníncula arábiga, siendo así el puerto más rentable de España.

Es un referente internacional en la compatibilización de la actividad portuaria y la conservación del medio ambiente, incluso creando una Cátedra de Medioambiente con la Universidad Politécnica de Cartagena.

 

Repsol ha analizado de manera técnica los suministros de lubricantes marinos que se realizan en España entorno al mundo del shipping, presentando las características de estas operaciones, la situación del mercado global, la tipología de lubricantes en el mercado, la demanda de nuevos productos y la evolución del mercado de lubricantes condicionado por los cambios tecnológicos con motivo de las restricciones medioambientales y económicas del mercado.

 

Anuncio de centenario de Trasmediterranea

Finalmente se ha desarrollado el anuncio del próximo centenario de Trasmediterranea contando con la presencia de  D. Federico Esteve, Presidente de Honor de Clúster Marítimo Español D. Juan Carlos Díaz , investigador académico, periodista y escritor, y finalmente D. Rafael Montes, Director de Relaciones Institucionales de la compañía realizando una recorrido histórico sobre la empresa líder del transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías.

 

Finalmente se realizó una entrega de metopas con motivo del anuncio del Centenario de Trasmediterranea en el Club Naval de Oficiales de Cartagena.

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Es posible que empresas españolas puedan guiar la implementación del uso del gas como combustible de propulsión de los buques

Don Rafael Rodríguez Valero, como Director General de la Marina Mercante participará en la Mesa Redonda del día 10 de mayo denominada “La Marina Mercante y la Marina Deportiva” a través de la ponencia “Ley de navegación, conclusiones tras un año de vigencia”

 

Entrevista DGMM canva

La importancia de la Dirección General de la Marina Mercante para el sector marítimo

La Dirección General de la Marina Mercante está adscrita al Ministerio de Fomento y constituye, lo que se llama tradicionalmente la“Autoridad Marítima española”.

Ejerce las funciones que le han sido otorgadas por el ordenamiento jurídico, fundamentalmente:

  1. Las relativas a la seguridad de la vida humana en la mar y de la navegación en relación con todas las plataformas fijas o los buques civiles españoles, así como con los extranjeros cuando se encuentren en aguas situadas en zonas en las que España ejerza soberanía, derechos soberanos o jurisdicción y de acuerdo con el Derecho Internacional.
  2. Las relativas al salvamento de la vida humana en la mar, así como la limpieza de las aguas marítimas y la lucha contra la contaminación del medio marino, sin perjuicio de las competencias atribuidas a las Comunidades Autónomas en los casos de vertidos procedentes de tierra.
  3. Las referentes al control de la situación, del registro y del abanderamiento de todos los buques civiles españoles, así como la regulación del despacho.
  4. El otorgamiento de concesiones o autorizaciones de servicios de navegación marítima, salvo en el supuesto en que una Comunidad Autónoma tenga competencias en materia de transporte marítimo y éste transcurra entre puertos o puntos de la misma, sin conexión con puertos o puntos de otros ámbitos territoriales.
  5. La ordenación y ejecución de las inspecciones y los controles técnicos, radioeléctricos, de seguridad y de prevención de la contaminación de todos los buques civiles españoles, de los que se hallen en construcción en España, y de los extranjeros en los casos autorizados por los acuerdos internacionales. En este ámbito se incluyen las aprobaciones y homologaciones de los aparatos y elementos del buque o de los materiales o equipos del mismo, por razones de tutela de la seguridad marítima, de la vida humana en la mar y de la navegación.
  6. La ordenación y el control del tráfico marítimo en las aguas situadas en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción.
  7. El régimen tarifario y de prestación de toda clase de servicios marítimos, incluso el establecimiento de obligaciones de servicio público cuando no esté atribuido a otras Administraciones.
  8. El registro y control del personal marítimo civil, la composición mínima de las dotaciones de los buques civiles a efectos de seguridad, la determinación de las condiciones generales de idoneidad, profesionalidad, y titulación para formar parte de las dotaciones de todos los buques civiles españoles, sin perjuicio de las competencias del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino en materia de capacitación y de enseñanzas de formación profesional náutico-pesquera y subacuático-pesquera respecto de las dotaciones de los buques pesqueros y, por último, la participación en la Comisión de Faros.

 

Influencia de la DGMM en el desarrollo del sector marítimo español

El Director de la Marina Mercante ha señalado su implicación en una cuestión que puede ser de gran importancia en el futuro: el uso del gas como combustible de propulsión de los buques.

Se ha impulsado la presencia de la DGMM en diferentes foros y grupos de trabajo constituidos para estudiar e implementar este tipo de propulsión. Si España lidera este sector, es posible que empresas españolas puedan guiar su implementación en muchos otros países, con las ventajas que ello conlleva.

 

Situación actual del sector marítimo español

La situación es esperanzadora. El sector marítimo español está inmerso en la economía española, cuyas últimas cifras reflejan que está en una coyuntura favorable. Por tanto, espero que en un futuro próximo el alza generalizada de la economía sea un factor de impulso del sector marítimo.

No obstante, he de señalar que para que este deseo sea una realidad debe haber una implicación directa de todos los interesados en el sector para conseguir que la excelencia constituya el marchamo de calidad que nos haga competitivos frente a otros países.

 

Aportación en la Mesa Redonda del III Congreso Marítimo Nacional

En mi intervención hablo de las principales conclusiones tras un año de vigencia de la Ley de Navegación Marítima, que junto con el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante constituye el marco normativo sectorial.

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ENTREVISTAS. Alejandro Aznar (ANAVE) y la Marina Mercante en España

 

“El pasado año, 2015, algunos segmentos del mercado, como petroleros y líneas de cabotaje, han experimentado una cierta mejoría y varios armadores españoles se han animado a encargar nuevos buques”.

 

Es una afirmación realizada por D. Alejandro Aznar, presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) que realizará la ponencia “Marina Mercante, dos años después del II Congreso Marítimo Nacional” dentro de la segunda Mesa Redonda “La Marina Mercante y la Marina Deportiva” del III Congreso Marítimo Nacional.

ANAVE

 

ANAVE es una organización empresarial de ámbito nacional, constituida para la coordinación, representación, gestión, fomento y defensa de los intereses de las empresas navieras españolas. Fue fundada en 1977, si bien tiene sus orígenes en una organización anterior, OFICEMA, creada en 1951, por lo tanto cumplió 60 años en 2011.

 

Desde la organización del III Congreso Marítimo Nacional que se celebrará en la Universidad Politécnica de Cartagena los días 10 y 11 de mayo hemos propuesto una serie de preguntas que adelantan la futura intervención y el posicionamiento de esta importante Asociación del sector marítimo. 

 

1. ¿Cuál es el papel principal de ANAVE en el sector marítimo?

De acuerdo con nuestros estatutos, nuestro principal objetivo es defender los intereses de las empresas navieras y armadoras de buques mercantes, en contacto con la Administración española y de la UE (Comisión, Parlamento, Consejo), así como en el ámbito internacional (OMI), y también en contacto con organizaciones sindicales, medios de comunicación, etc.

A este fin, entre otros medios, pertenecemos a organizaciones navieras de diferentes ámbitos, como la Unión Europea (ECSA) o internacional (ICS, BIMCO, Intertanko,…). También dentro de España participamos en organizaciones marítimas como la Asociación de Promoción del TMCD (SPC Spain), el Consejo del Mar de la CEOE, la Asociación de Derecho Marítimo, y en foros como el Observatorio Permanente del Mercado de los Servicios Portuarios.

Papel de ANAVE

 

2. Dentro de las diferentes líneas de trabajo e influencia de ANAVE ¿cuáles son aquellas que consideran fundamentales para facilitar el desarrollo del sector marítimo español?

ANAVE es consultada por la Administración en el proceso de desarrollo de nuevas normas, como leyes, reales decretos, órdenes, etc. De este modo, tenemos ocasión de aportar alegaciones, comentarios, propuestas, que defiendan y promuevan los intereses del sector naviero, al que representamos. Ejemplos claros pueden ser la Ley 14/2014 de Navegación Marítima o los Pliegos de Condiciones de los diferentes servicios portuarios. Análogamente, ANAVE, por su propia iniciativa o la de sus miembros, elabora, consensúa y remite a la Administración propuestas de modificaciones normativas.

Una parte importante de la labor de ANAVE consiste en aportar a sus empresas navieras información actualizada sobre las diferentes normas técnicas, laborales, fiscales, etc. en el ámbito nacional, UE e internacional. A este fin, elaboramos dos veces al año un informe que se presenta en una sesión de debate con la Administración marítima, sociedades de clasificación y otras organizaciones marítimas. Y quiero mencionar también la faceta formativa: ANAVE organiza actividades formativas dirigidas a los profesionales de sus empresas asociadas, en muchos casos sobre materias muy especializadas que incluso conducen a tener que desarrollar cursos que no existen como tales en el mercado.

Líneas de ANAVE

3. ¿Cómo considera la situación actual del sector marítimo español?

La crisis financiera de 2008 y la posterior crisis de los mercados marítimos no pilló, afortunadamente, a la gran mayoría de las empresas navieras españolas, con grandes carteras de pedidos, a diferencia de lo que sí ocurrió en muchos otros países. Gracias a ello, a pesar de que la caída de la demanda y de los fletes golpearon en el sector naviero español de forma muy importante, no se han producido tantas desapariciones de empresas como en otros países o en otros sectores del transporte.

El sector quedó, eso sí, seriamente afectado y su renovación y crecimiento muy limitado. Por ejemplo, durante varios años casi no se registraron inversiones en nueva flota. El pasado año, 2015, algunos segmentos del mercado, como petroleros y líneas de cabotaje, han experimentado una cierta mejoría y varios armadores españoles se han animado a encargar nuevos buques. Asimismo, el sector naviero español está participando en proyectos de tecnologías nuevas y con mucho futuro, como el uso de GNL como combustible.

Sector marítimo de ANAVE

4. ¿Podría realizar un breve resumen de su aportación en la mesa redonda del III Congreso Marítimo Nacional?

La intervención que se me ha propuesto figura en el programa con el título de “Marina Mercante, dos años después del II Congreso Marítimo Nacional”. Tengo previsto intentar responder fielmente a dicho título, aportando datos sobre la evolución de la Marina Mercante española en los últimos dos años, comentando los mismos, indicando las razones que a mi entender justifican dicha evolución y formulando propuestas con el ánimo de promover un mayor desarrollo de nuestro sector, en beneficio de las empresas y los trabajadores del sector.

Intervención de ANAVE

5. ¿Cuál ha sido la motivación para su participación en el III Congreso Marítimo Nacional?

El II Congreso, celebrado en Santander, propició el contacto entre los diferentes subsectores marítimos, el intercambio de información para un mejor conocimiento mutuo y la búsqueda de sinergias entre los mismos y con la Administración. ANAVE, que ya estuvo presente en Santander, considera importante mantener regularmente estos contactos.

Participación de ANAVE

Muchas gracias a Don Alejandro Aznar y a ANAVE por las facilidades y la disposición.

 

 

En breve continuaremos acercando la información de las siguientes ponencias y ponentes

Puedes inscribirte aquí

Puedes consultar el programa aquí

Puedes revisar la perfecta ubicación del III Congreso Marítimo Nacional aquí

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Soluciones en común. III Congreso Marítimo Nacional

Los problemas y necesidades que plantea el sector marítimo en España son continuos en el tiempo y sentidos en ocasiones como el abandono sistemático por parte de los poderes públicos. Busquemos soluciones.

La búsqueda de soluciones y de aportaciones que ayuden al crecimiento, reconocimiento y visibilización del sector deberían realizarse de manera conjunta, buscando soluciones en común que sirvan para anhelar un futuro de las cuatro Marinas más próspero y sobre todo como sector estratégico dentro de la economía española.

La existencia de un foro abierto como es el III Congreso Marítimo Nacional, donde de manera pausada se pueda exponer y proponer alternativas de futuro es una de las alternativas para desarrollar propuestas que generen el desarrollo del sector marítimo.

En Cartagena los días 10 y 11 de mayo se podrá desacelerar el ritmo de trabajo vertiginoso para así observar, analizar y proponer soluciones.

Como PONENTES de las MESAS REDONDAS contamos con la participación de personas expertas y relevantes en el sector: Armada, Marina Mercante, Marina Deportiva, Puertos, Pesca y Astilleros.

Si quieres recibir noticias sobre el III Congreso Marítimo Nacional puedes incorporar tus datos en la parte superior de este mismo post

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Celebración III Congreso Marítimo Nacional

La Real Liga Naval Española anuncia la próxima celebración del III Congreso Marítimo Nacional en la ciudad de Cartagena, el 10 y 11 de mayo 2016

Hace año y medio la Real Liga Naval Española anunciaba la celebración del II Congreso Marítimo Nacional en la ciudad de Santander. Como es sabido, el Congreso se celebró con una participación impresionante y un importante eco mediático.

Juan Díaz Cano, Presidente de la Real LigaNaval Española y Vicepresidente 3º de Clúster Marítimo Español da el pistoletazo de salida para la celebración del III Congreso a través de esta entrevista.

 

1. Imaginamos que este nuevo Congreso se dibuja en contornos similares, y por tanto continuistas, respecto al anterior Congreso En efecto. Este nuevo Congreso se enmarca en una línea de continuidad respecto al anterior. En Santander se expusieron los problemas y los retos del sector marítimo español. Unos problemas y unos retos, que mucho me temo, apenas han variado. Nuestro sector marítimo sigue aquejado de una atonía vital que honestamente no creemos que se merezca.

2. ¿A qué te refieres exactamente? Me refiero básicamente a que nuestras cuatro marinas siguen sufriendo el abandono, a veces pienso que sistematico, de nuestros poderes públicos:

  • No es de recibo que la mitad de nuestra flota mercante navegue bajo pabellón extranjero
  • No es de recibo que nuestra Marina de pesca siga viendo como su cuota comunitaria de capturas no guarda relación con el tonelaje de nuestra flota
  • No es de recibo que nuestra Armada siga siendo víctima de unos recortes presupuestarios que no se aplican a otros sectores muchos menos estratégicos
  • Y tampoco es de recibo que siga existiendo un abusivo impuesto de matriculación que impide el desarrollo de nuestra flota deportiva.

Por todo ello se hace necesaria la celebración de este III Congreso Marítimo Nacional

3- ¿A quién va dirigido este III Congreso Marítimo Nacional? El Congreso va dirigido a todos aquellos actores del sector marítimo nacional que tengan algo que decir. Por ello este Congreso cuenta con la participación y colaboración del Clúster Marítimo Español. Creemos que la implicación de un organismo empresarial de la magnitud del Clúster va a ayudar a una mayor visibilidad y difusión de este III Congreso Marítimo

4. ¿Qué se espera de este Congreso? Esperamos que el Congreso sea nuevamente ese escaparate en el que el sector marítimo español pueda mostrarse ante la sociedad española y explicar sus problemas, sus retos y sus anhelos de futuro. Al igual que el Congreso anterior, finalizado el mismo procederemos a elaborar un cuaderno de conclusiones que será enviado al Gobierno, a los partidos políticos, a la prensa, a las Universidades y a las asociaciones de carácter marítimo.

5. ¿Dónde se celebra el III Congreso Marítimo Nacional? El Congreso se celebrará en las instalaciones de la Escuela Politécnica de Cartagena, que amablemente se ha prestado a colaborar con este Congreso. Quiero agradecer a su Rector magnífico, José Antonio Franco, su apoyo y colaboración.

6. ¿Se ha configurado ya el Comité de Honor de este Congreso? Estamos en ello. Hasta el momento contamos con la aceptación por parte de S.M. el Rey de la presidencia de Honor, y estamos en contacto con las principales autoridades de la Región de Murcia para la configuración definitiva del Comité.

7. ¿Qué mensaje enviarías al sector marítimo previo a este Congreso? Creo que el mensaje es claro: El sector marítimo español merece una oportunidad, aquella que nos queramos dar los actores implicados en el mismo. Por tanto animo a todos ellos a reunirnos en Cartagena el próximo mes de Mayo en 2016.

8. ¿Dónde se puede encontrar información? ¿Dónde podrían inscribirse? En la página web oficial del III Congreso Marítimo Nacional se podrá encontrar el programa, información y la posibilidad de inscripción. O más fácilmente a través de este link aquí