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III Congreso Marítimo Nacional. Acto de Apertura

La Real Liga Naval Española en colaboración con el Cluster Marítimo Español organizó el III Congreso Marítimo Nacional en el que se abordó la realidad por la que atraviesa el sector marítimo español.

El Congreso, que marca una línea de continuidad respecto al II Congreso Marítimo Nacional celebrado en Santander en septiembre de 2014, intenta dar una mayor visibilidad a un sector marítimo, desgraciadamente poco conocido por la opinión pública española.

Finalizado el pasado Congreso de Santander, una serie de conclusiones fueron elevadas al conocimiento general de la Administración, de sociedades mercantiles, de instituciones públicas y privadas, así como de asociaciones vinculadas al mundo de la mar.

Han transcurrido casi dos años, y mucho nos tememos que el panorama general no haya cambiado sustancialmente. Abandonado a su suerte por los poderes públicos, el sector marítimo español merece la oportunidad de exponer sus problemas e inquietudes actuales y mostrar sus anhelos de futuro.

Tanto desde la Real Liga Naval Española como desde el Cluster Marítimo Español apelamos a crear una conciencia marítima en España que nos sirva de elemento económico dinamizador a través de todos los actores implicados en el sector marítimo español. Y el III Congreso Marítimo Nacional será, al menos eso esperamos, ese escaparate en que cristalicen las justas reivindicaciones del sector.

En consonancia con los objetivos fundacionales de ambas instituciones organizadoras, finalizado el Congreso se elaborará un cuaderno de conclusiones que será remitido al Gobierno, a los partidos políticos, a la prensa y a las asociaciones marítimas.

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El sector marítimo fuente de empleo y competitividad

La búsqueda conjunta de la digitalización y tecnologización del sector, no como opción, sino como una realidad que hay que encarar para potenciar un sector marítimo fuente de empleo y competitividad

III Congreso Marítimo Nacional ha avanzado y se ha convertido en un foro de debate esencial para el sector marítimo nacional, donde la importancia de las sinergias, la búsqueda de soluciones y de aportaciones que ayudan al crecimiento, reconocimiento y visibilización del sector se ha realizado de manera conjunta, buscando soluciones en común impulsando el sector marítimo como estratégico dentro de la economía española.

asistentes congreso

 

LA PESCA

La primera mesa redonda de la segunda jornada del III Congreso Marítimo denominada “La Pesca” ha contado con la participación Dª María Aymerich, Responsable de comercio e internalización, relaciones con la Unión Europea y promoción de ANFACO-CECOPESCA, D. Iñaki Arbulu, Consejero Delegado del Grupo Arbulu: Marine instruments y Dª Iolanda Piedra, Presidenta de la Federación Española de Empresarios del Mar (IVEAEMPA)

ANFACO-CECOPESCA ha realizado la ponencia sobre “La realidad del sector conservero”. El sector de conservas de pescados y mariscos es un sector centenario que vivió épocas doradas y situaciones difíciles, pero que ha sabido reorganizarse y construir su futuro, porque es un sector donde existen una tradición, un saber hacer y unas competencias por parte de todos, los empresarios y de los trabajadores, y esto, hoy en día es una fuente de competitividad en la que debe seguir profundizándose a través de la confianza mutua de ganar el reto del futuro.

Respeta de manera escrupulosa los estándares y normativas para la comercialización responsable y sostenible de sus productos, defiende el mantenimiento del empleo y producción en España, apuesta por el desarrollo e investigación y comprometida con los principios de responsabilidad empresarial en los ámbitos social, económico y medioambiental.

La empresa por otro lado necesita asegurar la materia prima en condiciones competitivas con un marco legal estable que permita una base industrial fuerte en territorio comunitario y unos efectivos mecanismos de vigilancia y control de las normativas de  la UE e internacionales.

 

Con respecto a la segunda ponencia “Nuevos sistemas de señalización por balizas/sondas de bancos de pesca” el Grupo Arbulu  ha explicado el uso de las boyas satelitarias con sondas para la pesca del atún tropical con objetos a la deriva (FADs), desarrolladas y fabricadas por Marine Instruments y comercializadas e instaladas en la flota por NAUTICAL. Resulta esencial para la explotación eficiente del buque no sólo la localización del objeto a la deriva, sino la correcta recepción y la gestión de la información completa transmitida vía satélite a los sistemas de recepción abordo y su adecuada interpretación mediante un sofisticado software así como su posible interconexión con otros sistemas abordo.

Ha señalado igualmente nuevos sistemas de seguimiento de objetos a la deriva como FAD autónomos y drones.

 

Durante la ponencia “Retos de la Marina de Pesca española en la Unión Europea” defendida por la Presidente de IVEAEMPA,  se ha definido la evolución en torno al número de buques y de empleos de la flota española, con unos datos que apuntan a un descenso en el número de buques de un 12% y una repercusión de la reducción de la flota en el empleo de un 55%.

Esto hace que los retos de España ante la Unión Europea vayan en primer lugar, en la línea de conseguir que se atienda con medidas socio-económicas la caída de la renta y del empleo, por fomentar la innovación, el emprendimiento y la diversificación y por modificar la imagen del sector ante los científicos y obligar a estos a integrar variables que incorporen el riesgo de todos los criterios de precaución para todos los sectores que hacen presión o impactan, no sólo para el sector pesquero

LOS ASTILLEROS

La segunda mesa redonda de la segunda jornada del III Congreso Marítimo denominada “Los Astilleros” ha contado con la participación de D. Laudelino Alperi, Presidente de los Astilleros Armón, D. Javier Pamies, Director de la oficina de Vigo de Ghenova Ingeniería, D. Manuel Moreu, Director General de Seaplace, D. Carlos Romero, Coronel Jefe del Servicio Marítimo de la Guardia Civil y finalmente con D. Jaime Cortecero, Jefe de Motores Marinos de Volvo Penta España.

 

Desde los Astilleros Armón se ha hablado sobre “Los Astilleros en España” planteando su desconocimiento generalizado pese a la importancia del sector. Ha explicado de manera sencilla que el producto que se desarrolla son los buques o plataformas con sistemas productivos eficientes para armadores, ya sean públicos, privados, nacionales o internacionales.

Ha comentado que los buques más representativos en España son los pesqueros, remolcadores, buques militares y oceanográficos, offshore, ferires, ro-pax, lanchas rápidas, patrol, salvamento, cargueros, dragas, plataformas y FPSO, yates y recreo.

Se han analizado los motivos de cierres de astilleros en España por la competencia internacional con protección oficial de la construcción naval, por la problemática fiscal, por la emigración al exterior de personal formado por falta de oportunidad y la bajada brusca y continua del PIB en el sector industrial.

 

Ghenova Ingeniería por su parte ha aportado su “Previsible diseño de futuro en buques mercantes” bajo tres grandes objetivos:

  1. La disminución de emisiones y un mayor control medioambiental optimizando la propulsión y la generación de energía fundamentalmente con el uso de energías limpias como LNG, CNG, propulsión híbrida y eléctrica y el control medioambiental del agua de lastre y de los residuos sólidos con la disminución del ruido radiado al agua tendiendo a crear buques cada vez más silenciosos para no molestar a la fauna marina
  2. El incremento de la seguridad del pasaje y tripulación con sistemas de control de evacuación, desarrollo de sistemas de decisión inteligente
  3. La mejora de la competitividad del transporte marítimo pasa por dotar de una mayor calidad de vida a las tripulaciones reduciendo consumos

La ponencia concluyó con visión positiva de futuro, dibujando una futuro en que los buques serán totalmente eléctricos y autónomos surcando los mares.

 

El presidente de Seaplace nos ha facilitado la visión sobre “Los retos y oportunidades en el mercado de offshore”. Ha definido offshore no sólo en los hidrocarburos y la búsqueda de petroleo y gas, sino también en el sector eólico marino, minerales y acuicultura.

Con respecto a los hidrocarburos que representan un 90% del total, existe un exceso de unidades de perforación exploratoria disponibles, y se producirán conversiones de unidades de perforación en Jack-ups y semis, en unidades de producción. Estos proyectos se pueden llevar a cabo de manera muy rápida y resolviendo muchos problemas a la vez.

Si por otra parte diferenciamos entre los campos de petróleo y de gas, nos podemos encontrar decisiones diferentes a las de hace unos años. Si en el pasado los campos de gas remotos se olvidaban durante años, dado el aumento del consumo de gas, muy superior al del petróleo, es previsible que en el futuro ocurra lo contrario, poniendo en marcha desarrollos de licuefacción cuando no dispongamos de tuberías a los centros de consumo.

Con respecto al eólico marino está generando una importante carga de trabajo con las estructuras soporte y torres.

En el coloquio demando mayor información sobre la Acuicultura. Crean “Granjas” que son grandes conjuntos de redes fondeadas para que los peces

 

El Coronel Jefe del Servicio Marítimo de la Guardia Civil ha aportado una visión general de “Los astilleros de los buques del Servicio Marítimo de la Guardia Civil”, casi exclusivamente nacionales, que han construido embarcaciones para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil desde la creación de este en 1991.

Ha expuesto sus características generales incidiendo, con más concreción, en las construcciones de cada uno de los astilleros que han suministrado embarcaciones o han efectuado trabajos significativos en las mismas.

Por ultimo se han aportado datos sobre las previsiones de construcción: a medio plazo patrullero, posibilidad de renovación de las patrulleras en alta movilidad y completar la flota de embarciones de apoyo.

La última aportación de la mesa redonda ha corrido a cargo de Volvo Penta y en su entrevista “Innovación en la propulsión pod para la embarciones profesionales” ha presentado distintos motores, sus caracterísiticas y funcionalidades como el joystick.

 

OTROS ASPECTOS DEL SECTOR MARÍTIMO ESPAÑOL

La tercera y última mesa redonda de la segunda jornada del III Congreso Marítimo denominada “Otros aspectos del sector marítimo español” ha contado con la participación de D. Mauricio Álvarez, Decano de la delegación territorial de Murcia del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN), D. Jaime Pancorbo, Director técnico de la División Naval Offshore de Bureau Veritas España y Portugal, D. Jorge Dahl, Bussiness development Manager de DNV GL y finalmente D. Alfreso Pardo, Presidente del Instituto Marítimo Español (IME)

 

D. Mauricio Álvarez de COIN Murcia aporta la visión de “El mercado laboral para los ingenieros navales españoles” incidiendo en la necesidad de incorporar en la formación una revolución tecnológica  aportando tecnologías, nuevos materiales y automatización, como ya han experimentado otros sectores industriales. Del mismo modo la industria 4.0 implica un cambio profundo en actitud y mentalidad.

 

DNV GL nos adelanta los “Proyectos de innovación en la industria marítima” basados en un documento propio denominado Technology Outlook 2025.

Ha insistido, como otros ponentes, en que el futuro de la indsutria marítima está en la digitalización y big data, poniendo como ejemplo que los datos producidos en un buque de última generación rondan los 20Gb al día . La mejora de la comunicación e información facilita la monitorización y la gestión integral

El uso de sistemas físicos cibernético en el ámbito naval, es decir sensores inteligentes facilitará un posicionamiento dinámico y la gestión global del buque.

Se ha hecho hincapié en el buque virtual, que supone una nueva forma de diseñar y operar buques con un modelo digital del buque con integración de los sistemas del mismo, convirtiéndose en un banco de pruebas virtual que permite evaluar el diseño, rendimiento suponiendo una reducción de tiempo y costes. Se alimenta con los datos obtenidos por los sensores de a bordo.

La utilización de las nuevas tecnologías es necesaria pues para generar una navegación más segura y eficiente teniendo como objetivo un aumento del control remoto y de la automatización

 

El Presidente del IME ha desarrollado la ponencia “Tendencias actuales del shopping y la formación marítima” y ha constado de dos partes bien diferenciadas, el Futuro de la “Shipping Industry” y los Retos e Innovación en la Enseñanza Marítima, ambas unidas por un doble vínculo: El mundo marítimo en el que desarrollan su actividad y el horizonte temporal que se contempla, futuro a medio y largo plazo.

Recomienda que por parte del sector se adopten las nuevas tecnologías y se utilicen los nuevos materiales disponibles.

La fuerza laboral empleada en el Sector Marítimo está tecnológicamente menos capacitada que la de otras industrias tales como la aviación y la automoción. Y por ello, para atraer a nuevos profesionales, los astilleros tendrían que avanzar en materias de tecnología e innovación, y los marinos adquirir nuevos conocimientos y aptitudes e integrarse en las nuevas tecnologías.

 

Bureau Veritas nos ha acercado a las “Sociedades de clasificación en España” a través del marco jurídico español en materia de delegación de funciones de inspección en las Sociedades de Clasificación.

Se ha detallado el alcance de la delegación y lo que las Organizaciones Autorizadas pueden hacer y dónde lo pueden hacer en nombre del Reino de España

 

 

ACTO DE CLAUSURA

En el acto de clausura del III Congreso Marítimo han estado presentes la Ilma. Sra. Dª. Yolanda Muñoz, Secretaria General de la Consejería de Fomento, Dª Obdulia Gómez Bernal, Concejala de Turismo del Excelentísimo Ayuntamiento de Cartagena, D. Federico Esteve, Presidente de Honor del Clúster Marítimo Español y D. Juan Díaz Cano, Presidente de la Real Liga Naval Española

 

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Presencial global del sector marítimo en la primera jornada

III Congreso Marítimo Nacional está siendo un foro de debate esencial para el sector marítimo nacional, donde la importancia de las sinergias, la búsqueda de soluciones y de aportaciones que ayuden al crecimiento, reconocimiento y visibilización del sector se están realizando de manera conjunta, buscando soluciones en común impulsando el sector marítimo como estratégico dentro de la economía española.

 

Inauguración

La inauguración del III Congreso Marítimo ha contado con la presencia y el apoyo al sector marítimo de Excmo D. Alejandro Díaz Morcillo, Rector Magnífico de la Universidad Politécnica de Cartagena, Excmo D. Francisco Bernabé, Consejero de Fomento e infraestructura de la Región de Murcia, Excmo Sr. D. José López, Alcalde de Cartagena, D. Juan Díaz Cano, Presidente de la Real Liga Naval Española y con D. Alejandro Aznar, Presidente de Clúster Marítimo Nacional.

 

La Armada

La primera mesa redonda del III Congreso Marítimo denominada “La Armada” ha contado con la participación del Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), D. Jaime Muñoz-Delgado y con el Presidente de Navantia D. José Manuel Revuelta.

 

El AJEMA ha facilitado una visión de una Armada española moderna, eficaz, realista y adaptándose sin renunciar a su esencia aportando líneas de trabajo con la vista en 2030 haciendo hincapié en la vocación expedicionaria e interoperable de la Armada

En la ronda de preguntas y haciendo referencia a la defensa naval en el ámbito europeo sentenció “La idea es no dejar nuestra defensa naval en manos de marina extranjera”

El Presidente de Navantia ha puesto de manifiesto que el modelo de colaboración entre Navantia y la Armada es un caso de éxito que ha constituido una relación estratégica.

Por otro lado nos ha acercado al concepto astilleros del futuro 4.0, que supondrá empleo masivo de tecnologías digitales en todos los procesos, fundamentalmente mantenimiento, compras y producción.

 

Marina Mercante y Marina Deportiva

La segunda mesa redonda se ha centrado en la Marina Mercante y la Marina Deportiva, aportando por un lado la visión institucional del Director de la Marina Mercante, D. Rafael Rodríguez y del Presidente de Puertos del Estado, D. José Llorca y por otro lado la visión empresarial  que ofrecen ANAVE (Asociación de Navieros Españoles) en la mano de su Presidente D. Alejandro Aznar y ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) y su Secretario General D. Carlos Sanlorenzo.

El Director de la Marina Mercante ha expuesto lo que la Ley de navegación ha supuesto: una simplificación normativa, una aclaración de conceptos, la regulación de salvamento y la introducción de particularidades de la náutica de recreo. Un gran avance.

ANAVE ha reiterado las propuestas hacia la Administración, que desde su área de influencia propone para la mejora de la competitividad: posibilidad de resolver problemas técnicos todos los días del año y las 24 horas y aportar seguridad jurídica en el enrole entre otras.

Puertos del Estado ha aportado una fotografía muy positiva sobre los puertos de España por su solidez financiera, por su mejora de la conectividad y su record histórico en 2015 en lo que respecta a los millones de toneladas gestionadas. También ha informado de la creación de un nuevo puerto al este de Argel, fruto de la cooperación entre Argelia y China, que puede influir en el resto de puertos del Mediterráneo.

Anen nos ha ofrecido una reflexión sobre  los problemas que afectan al sector náutico proponiendo soluciones. Ante el envejecimiento de los usuarios, la presión fiscal desmesurada y la falta de cultura de mar sugieren intensificar las políticas para la promoción del sector, programas públicos para la práctica de las actividades náuticas y visualizar el sector como motor económico y empresarial.

En el coloquio posterior tomó protagonismo la estrategia  para gas licuados avanzando la existencia de una estrategia y futura presentación por parte de la Administración de un plan de acción que integra al sector gasista español agrupado.

 

Los Puertos

Ya por la tarde la tercera mesa redonda denominada “Los Puertos” ha contado con el Práctico Mayor de la Corporación de Prácticos de Cartagena, D. José Manuel Rivas, el Jefe de Salvamento Marítimo de Valencia, D. Antonio Padial, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, D. Antonio Sevilla y finalmente con el responsable de Lubricantes Marinos de Repsol, D. Ibán Bascones.

Desde la Corporación de Prácticos de Cartagena se ha presentado la labor de los prácticos de Puerto como aquellas personas encargadas de coordinar adecuadamente, para las maniobras náuticas, a la tripulación del buque y a los distintos servicios disponibles en el puerto. Nos ha ofrecido su historia y varios vídeos reales sobre las labores que se realizadan.

 

Salvamento Marítimo, cuyo objetivo es proteger la vida en la mar y conseguir un medio marino más limpio y seguro, coordina la ejecución de cualquier operación de búsqueda y rescate en la mar, lucha contra la contaminación y control del tráfico marítimo. La administración Marítima, a través de las Capitanías Marítimas dirige el proceso. Una labor valiosa que se mantiene aún cuando la rentabilidad económica no se ajusta.

 

Con respecto al Puerto de Cartagena, D. Antonio Sevilla ha expuesto la misión principal de la Autoridad Portuaria de Cartagena que repercute tanto en la ciudad de Cartagena como en la Región de Murcia: crear empleo y riqueza facilitando el comercio marítimo. En estos últimos años se ha convertido en líder nacional en el tráfico de graneles, líder en el tráfico de ganado vivo con destino al norte de África y peníncula arábiga, siendo así el puerto más rentable de España.

Es un referente internacional en la compatibilización de la actividad portuaria y la conservación del medio ambiente, incluso creando una Cátedra de Medioambiente con la Universidad Politécnica de Cartagena.

 

Repsol ha analizado de manera técnica los suministros de lubricantes marinos que se realizan en España entorno al mundo del shipping, presentando las características de estas operaciones, la situación del mercado global, la tipología de lubricantes en el mercado, la demanda de nuevos productos y la evolución del mercado de lubricantes condicionado por los cambios tecnológicos con motivo de las restricciones medioambientales y económicas del mercado.

 

Anuncio de centenario de Trasmediterranea

Finalmente se ha desarrollado el anuncio del próximo centenario de Trasmediterranea contando con la presencia de  D. Federico Esteve, Presidente de Honor de Clúster Marítimo Español D. Juan Carlos Díaz , investigador académico, periodista y escritor, y finalmente D. Rafael Montes, Director de Relaciones Institucionales de la compañía realizando una recorrido histórico sobre la empresa líder del transporte marítimo regular de pasajeros y mercancías.

 

Finalmente se realizó una entrega de metopas con motivo del anuncio del Centenario de Trasmediterranea en el Club Naval de Oficiales de Cartagena.